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公司新聞
“煤改電”助力,打贏藍天保衛戰
來源:網絡 | 作者:pmof87732 | 發布時間: 2019-05-28 | 18 次瀏覽 | 分享到:
北京商報《北京高質量發展在路上》系列報道,從城市總體規劃實施進展、疏解整治促提升行動、冬奧會籌備,以及社會關注度極高的營商環境優化、醫療改革、生態環境建設等6個方面切入,在新時代背景下,通過多維立體的剖面,以觀察北京推動高質量發展的新路徑,記錄2018年北京實現城市定位功能轉型的新作為。

北京商報《北京高質量發展在路上》系列報道,從城市總體規劃實施進展、疏解整治促提升行動、冬奧會籌備,以及社會關注度極高的營商環境優化、醫療改革、生態環境建設等6個方面切入,在新時代背景下,通過多維立體的剖面,以觀察北京推動高質量發展的新路徑,記錄2018年北京實現城市定位功能轉型的新作為。

  治污,成為北京市2018年“打贏藍天保衛戰”的重要主題。隨著PM2.5源解析工作的開展、交通運輸結構調整、新能源的大力推廣,北京市打擊固定污染源、移動污染源等治污源頭,助力北京生態環境建設走向深入。秋冬季大氣污染防治行動規劃特別提出,對于煤改清潔能源將不采取一刀切,政策靈活性提高,環保力度加大的同時也更兼顧了民生。

  PM2.5濃度降低  

  在房山區物流基地,記者發現一輛輛藍色新能源叉車正有序地裝載、移動和卸載貨物。1224日,該區環保局生態環境執法隊直屬隊隊長馮華東告訴記者,自從區環保局今年3月加強環保執法以來,新能源叉車代替了這里的柴油叉車,4月開始全面投入使用。

  根據初步測算,截至1220日房山PM2.5累計平均濃度為54微克/立方米,同比下降5.3%。這也成為北京市打贏藍天保衛戰行動的一個縮影。

  記者梳理發現,今年北京市PM2.5濃度屢創新低。其中,1月、8月、9月、10月等多個單月,以及累計前三季度、前10個月以及前11個月,北京市PM2.5濃度均為歷史同期水平。

  “蔚藍地圖”統計數據顯示,累計至今年1224日,北京市PM2.5平均濃度值為51.24微克/立方米,今年年均濃度有望創下歷年新低。北京公共與環境研究中心主任馬軍向北京商報記者透露,今年北京市空氣質量改善情況較為樂觀,年初制定的降低PM2.5濃度目標基本能達成。

  平原地區燃煤將“不見”

  空氣質量逐步改善的背后,是今年以來北京治污行動的落地。

  秋冬季是大氣治理最關鍵的時期,集體供暖以來,北京市煤改清潔能源工作有關的話題成為輿論關注的重點。117日,國網北京電力表示,2018年,國網北京電力在完成市政府下達的312個村、12.26萬戶“煤改電”任務基礎上,超額完成了山區163個村、5.74萬戶配套電網改造,全市平原地區基本實現“無煤化”。

  國網北京市電力公司相關負責人表示,北京“煤改電”工程的實施,使農村居民戶均供電能力由1.5千瓦提升至9千瓦,達到城市化水平。今年,“煤改電”工程除在平原地區實施以外,將克服山區農村地質條件復雜等難點,逐步在山區推行。

  此外,今年9月中旬,生態環境部發布《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》指出,在推進清潔能源取暖、取消燃煤供暖的同時,“宜電則電、宜氣則氣、宜煤則煤、宜熱則熱”,這意味著對于尚不具備煤改氣、煤改電條件的區域,即使取暖設備有造成污染的可能,亦不能拆除。

  “天然氣供應的大幅增加,將在很大程度上改善大氣環境。”對于“煤改電”、“煤改氣”的現狀,大氣污染防治攻關聯合中心副主任、中國環境科學研究院科學家柴發合告訴北京商報記者,在很多地區,尚無條件接通天然氣的家庭也已經在使用優質煤。

  在管理節能上,馬軍指出,加快推進“一家一戶”個體式取暖向集體供暖模式的轉變,不僅能減少能耗,更便于統一管理。“通過計算,我們發現在集體供暖統一管理的模式下,能實現比個體式取暖節省20%左右的能耗。”

  治理關鍵點“移動源”

  持續優化供暖結構的同時,要使污染源無所遁形,還要從源頭展開普查。今年5月,北京發布的新一輪PM2.5來源解析研究成果表明,北京市全年PM2.5主要來源中本地排放占2/3,移動源又在本地排放中占45%。北京商報記者了解到,在移動源排放中,又以重型柴油車排放最為突出,占到50%

  市機動車排放管理中心相關負責人表示,今年以來,北京市環保部門繼續以重型柴油車為重點執法。環保部門進駐38個主要進京口和綜合檢查站,對18個重點進京口實現24小時全天候執法監管,其他進京口實行24小時機動執法。在12條省際高速公路、5條市內高速公路及9條重點國道的29個點位,郊區以白天為主、城區以夜間為主,固定與機動結合開展執法檢查。數據顯示,截至今年10月中旬,全市環保部門日均檢查6000余輛,查處超標排放重型柴油車900余輛。

  同時,今年9月,北京市政府發布《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》指出,在針對交通運輸方面,北京市將通過采取調整交通運輸結構、大力推進車輛電動化、加快淘汰老舊車、降低機動車使用強度等措施,到2020年,交通領域污染物排放量力爭比2017年減少30%

  在公共出行方面,北京公交集團戰略和改革發展部負責人徐正祥此前透露,公交集團今明兩年新購置車輛中,電驅動公交車占比達到九成。按照規劃,到2020年,北京公交集團全部車輛將實現新能源和清潔能源。

  現階段北京市通過大力推進“公轉鐵”和城市公共交通電動化和新能源化,加強對其他類型交通的管控和治理,對于降低移動污染源的排放將起到非常關鍵的作用。

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